История производства машин скорой помощи в России охватывает несколько этапов — от конных повозок до современных реанимобилей.
Дореволюционный период
- Конец XIX века. В 1898 году в Москве при полицейских участках появились первые кареты скорой помощи, закупленные на пожертвования купчихи А. И. Кузнецовой. В 1899 году станции скорой помощи открылись в Санкт-Петербурге, Одессе и других городах.
- 1907 год. На Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге был представлен медицинский автомобиль на шасси Renault с русским кузовом фабрики Фрезе — первого в стране автозавода.
- 1912 год. В Москве Обществом скорой помощи на частные средства был куплен первый санитарный автомобиль, оборудованный по проекту доктора В. П. Поморцева. Возможно, машина базировалась на шасси La Buire.
- 1913 год. В Санкт-Петербурге приобрели три санитарных автомобиля фирмы «Адлер» (Adler Typ K или KL 10/25 PS) и открыли автомобильную станцию скорой помощи на Гороховой улице.
Советский период
- До начала 1930-х годов автомобили скорой помощи в СССР строились преимущественно на импортных шасси, а также на отечественном АМО-Ф-15.
- С освоением массового выпуска ГАЗ-А и ГАЗ-АА кареты скорой помощи создавались преимущественно на их шасси, иногда с изменённым дизайном оперения.
- С конца 1930-х годов массовой серией выпускался санитарный автомобиль ГАЗ-55 на базе полуторки ГАЗ-ММ. Во время Великой Отечественной войны его дополняли тяжёлые автомобили ЗИС-16С и ЗИС-44.
- После войны на базе массового 2,5-тонного грузовика ГАЗ-51 выпускался санитарный автомобиль ПАЗ-653.
- Для нужд столичных медицинских учреждений до войны выпускалась санитарная версия ЗИС-101С правительственного лимузина ЗИС-101, а после войны — аналогичная модель ЗИС-110А на базе лимузина ЗИС-110.
- В 1960–1980-х годах в качестве массовых санитарных автомобилей использовались автомобили «Волга» с кузовом-универсалом (ГАЗ-22, ГАЗ-24-03, ГАЗ-24-13), но наибольшую популярность приобрели микроавтобусы моделей РАФ-977, РАФ-2203 и УАЗ-452А.
Постсоветский период
- В 1990-х годах после распада СССР авторемонтные заводы пытались заполнить нишу специализированных автомобилей. Например, на Самарском авторемонтном заводе (САРЗ) в 1994 году начали превращать бортовые малотоннажные грузовики УАЗ-3303 в спецмашины с индексом 2925.
- В 2000-х годах основная часть российского парка автомобилей скорой помощи состояла из моделей ГАЗ семейств ГАЗ-32214 «Газель» и ГАЗ-2217 «Соболь», а также модели 3261 на базе этих микроавтобусов. Также использовались автомобили УАЗ-3962 и микроавтобусы зарубежного производства (преимущественно марок Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Boxer).
Дата, к слову, была выбрана не случайно — она считается днем рождения Московской скорой помощи, зародившейся еще в XIX веке.
В 1923 году Московскую медицинскую станцию возглавил Александр Пучков, сыгравший значительную роль в борьбе с эпидемией сыпного тифа в городе — врач, в том числе, координировал перевозку заразившихся в больницы и специальные бараки. Через три года, в 1926-м, при Московской скорой был организован пункт неотложной помощи на дому — врачи отравлялись к больным на мотоциклах с коляской, а чуть позже уже на легковых автомобилях.
Специальный транспорт появился в середине 1930-х. Одним из самых известных его представителей стал санитарный автобус ГАЗ-55, разработанный совместными усилиями медиков и специалистов Горьковского автозавода, с которым Московская скорая сотрудничает по сей день. Автобус был создан на базе полуторатонного грузовика ГАЗ-ММ, который в числе прочего получил доработанную подвеску для более плавного хода и отделенный от кабины санитарный отсек, обогреваемый теплом от выхлопных труб, поступающим через пару калориферов в полу. ГАЗ-55 выпускался до начала 1950-х, однако народное прозвище «55ка» распространилось и на последующие модели.
Современные автомобили Московской скорой созданы на базе коммерческого «Газель NN», получившего целый ряд всевозможных изменений. В обширный список технических доработок и специального оснащения входит множество всевозможных решений — от регулируемой пневмоподвески на задней оси и автоматической подножки боковой двери до мультимедийной системы со встроенной навигацией.
Отзывы
Отзывов пока нет.